English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anche 3-Ton cylindrus fregit testor maximam vim rotarum fractis, rotam vim retardantis, vim libram braking (differentiae inter vires rotae et rotae dextrae sinistrae) et coordinationem temporis fractis, sic per unius axem braking aestimandum. ac lorem.
Consilium inaequale cylindro adoptat, et motorem cum tertio cylindro sistit ad abrasionem cylindri reducendam in processu probato;
Superficies cylindri agitur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae;
Summus examussim braking vim sensorem adoptat;
Unico artificio elevatio utitur, ictum vehiclesto in apparatu reducere, ac vehicularum discessum faciliorem reddere.
Celeritas test libitum est: 2.5-5.0km/h
Motor specialiter designatus et fabricatus est ut maxima vis braking in cylindro exigentiis oneratum capacitatis aestimatae occurrat. Cista torques motoria calces certas vires et sufficientes torques habet. Motor cylindrum impellit per cistam torquem ad rotae vehiculum rotandum. Cum rotae confregit, vis reactio inter strigare et cylindrum facit ut cistam torquem iaciant. Vis braking convertitur in output electricum signum per vim vectis mensurae in fine anterius cistae torques et pressionis sensoris in ea inauguratus. Postquam per systema electronicum discursum est, per systematis regimen ostendi potest.
Ad commoditatem vehiculorum intrans et exeuntium probator, fabrica instructa est dextra sinistra et dextra trabes airbag elevans. Antequam vehiculum in testam confregit, switch photoelectrica in-locum informationes vehiculi non legit, et deinde trabes airbag elevatio oritur, permittens vehiculum ut subtiliter machinam ingrediatur; cum switch photoelectrica in loco signo accipit, ratio mandati mandati, trabes elevatio descendat, et rotae cum cylindro ad inspectionem revolvantur; Post inspectionem facto, trabes airbag independentes tollens oritur et vehiculum leniter e robusto agit.
1) Colligitur e solido tibiae quadrato ferreae et bracteae carbonis structurae, structura accurata, viribus altis, et resistentia ad volvendum.
2) Magno et demisso cylindro consilium adoptat, cum tertio cylindro technologiam motoriam desinat, fatigationem fatigationis a cylindro in processu inspectionis minuendo.
3) Superficies cylindri tractatur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae.
4) Magna subtilitas vim sensoriis fregit ut partes mensurae eligantur, cum notitia accurata et accurata.
5) Signum connexionis interfaciendi ratio obturaculum aviationis adhibet, quae institutionem celerem et efficientem, stabilem ac certas notitias praestat
Anche 3-Ton cylindrus probator fregit diversis industriis et agris aptus, et in autocineto post mercatum ad victum et diagnosin adhiberi potest, necnon in motor vehiculum test centra vehiculi inspectionis.
|
Model |
ACZD-3 |
|
Licita molem axis onus (kg) |
3000 |
|
Maximam braking vis mensurabilis (N) |
9000×2 |
|
Braking vis erroris indicium |
<±3% |
|
Differentia altitudinis inter fronte et tergo scutulis (mm) |
30 |
|
Magnitudo cylindro (mm) |
245×950 |
|
Interiorem spatium cylindro (mm) |
600 |
|
Exterior spatium cylindro (mm) |
2500 |
|
Centrum spatium cylindro (mm) |
419 |
|
motricium virtutis (kw) |
2×4kw |
|
Terminus dimensionis (K*W*H) mm |
3600×850×390 (490with platecover) |
|
Forma superficies cylindro |
Corundum |
|
Tertium cylindro |
Ita |
|
Aer pressura operantes (MPa) |
0.6-0.8 |
|
Lickingmethod |
Airbag sublatione |
|
Motor potentia copia |
AC380V±10% |
|
Sensorem potentia copia |
DC12V |