Anche 3-Ton cylindrus fregit testor maximam vim rotarum fractis, rotam vim retardantis, vim libram braking (differentiae inter vires rotae et rotae dextrae sinistrae) et coordinationem temporis fractis, sic per unius axem braking aestimandum. ac lorem.
Consilium inaequale cylindro adoptat, et motorem cum tertio cylindro sistit ad abrasionem cylindri reducendam in processu probato;
Superficies cylindri agitur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae;
Summus examussim braking vim sensorem adoptat;
Unico artificio elevatio utitur, ictum vehiclesto in apparatu reducere, ac vehicularum discessum faciliorem reddere.
Celeritas test libitum est: 2.5-5.0km/h
Motor specialiter designatus et fabricatus est ut maxima vis braking in cylindro exigentiis oneratum capacitatis aestimatae occurrat. Cista torques motoria calces certas vires et sufficientes torques habet. Motor cylindrum impellit per cistam torquem ad rotae vehiculum rotandum. Cum rotae confregit, vis reactio inter strigare et cylindrum facit ut cistam torquem iaciant. Vis braking convertitur in output electricum signum per vim vectis mensurae in fine anterius cistae torques et pressionis sensoris in ea inauguratus. Postquam per systema electronicum discursum est, per systematis regimen ostendi potest.
Ad commoditatem vehiculorum intrans et exeuntium probator, fabrica instructa est dextra sinistra et dextra trabes airbag elevans. Antequam vehiculum in testam confregit, switch photoelectrica in-locum informationes vehiculi non legit, et deinde trabes airbag elevatio oritur, permittens vehiculum ut subtiliter machinam ingrediatur; cum switch photoelectrica in loco signo accipit, ratio mandati mandati, trabes elevatio descendat, et rotae cum cylindro ad inspectionem revolvantur; Post inspectionem facto, trabes airbag independentes tollens oritur et vehiculum leniter e robusto agit.
1) Colligitur e solido tibiae quadrato ferreae et bracteae carbonis structurae, structura accurata, viribus altis, et resistentia ad volvendum.
2) Magno et demisso cylindro consilium adoptat, cum tertio cylindro technologiam motoriam desinat, fatigationem fatigationis a cylindro in processu inspectionis minuendo.
3) Superficies cylindri tractatur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae.
4) Magna subtilitas vim sensoriis fregit ut partes mensurae eligantur, cum notitia accurata et accurata.
5) Signum connexionis interfaciendi ratio obturaculum aviationis adhibet, quae institutionem celerem et efficientem, stabilem ac certas notitias praestat
Anche 3-Ton cylindrus probator fregit diversis industriis et agris aptus, et in autocineto post mercatum ad victum et diagnosin adhiberi potest, necnon in motor vehiculum test centra vehiculi inspectionis.
Model |
ACZD-3 |
Licita molem axis onus (kg) |
3000 |
Maximam braking vis mensurabilis (N) |
9000×2 |
Braking vis erroris indicium |
<±3% |
Differentia altitudinis inter fronte et tergo scutulis (mm) |
30 |
Magnitudo cylindro (mm) |
245×950 |
Interiorem spatium cylindro (mm) |
600 |
Exterior spatium cylindro (mm) |
2500 |
Centrum spatium cylindro (mm) |
419 |
motricium virtutis (kw) |
2×4kw |
Terminus dimensionis (K*W*H) mm |
3600×850×390 (490with platecover) |
Forma superficies cylindro |
Corundum |
Tertium cylindro |
Ita |
Aer pressura operantes (MPa) |
0.6-0.8 |
Lickingmethod |
Airbag sublatione |
Motor potentia copia |
AC380V±10% |
Sensorem potentia copia |
DC12V |