Anche 10-Ton cylindrus tentatorem fregit designatum et stricte fabricatum est secundum signa nationum Sinensium GBT13564 Rollerus copiarum oppositarum typus automobile testam fregit et JJG906 Rollerus testers vim contrariam speciei fregit.
Anche 10-Ton cylindrus fregit testor maximam vim rotarum fractis, rotam vim retardantis, vim staterae braking (differentiae inter vires rotae et rotae dextrae sinistrae) et coordinationem temporis fractis, ita per unius axem braking aestimare. ac lorem.
Consilium inaequale cylindro adoptat, et motorem cum tertio cylindro sistit ad abrasionem cylindri reducendam in processu probato;
Superficies cylindri agitur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae;
Summus examussim braking vim sensorem adoptat;
Unico artificio elevatio utitur, ictum vehiclesto in apparatu reducere, ac vehicularum discessum faciliorem reddere.
Celeritas test libitum est: 2.5-5.0km/h
Ad commoditatem vehiculorum intrans et exeuntium probator, fabrica instructa est dextra sinistra et dextra trabes airbag elevans. Antequam vehiculum in testam confregit, switch photoelectrica in-locum informationes vehiculi non legit, et deinde trabes airbag elevatio oritur, permittens vehiculum ut subtiliter machinam ingrediatur; cum switch photoelectrica in loco signo accipit, ratio mandati mandati, trabes elevatio descendat, et rotae cum cylindro ad inspectionem revolvantur; Post inspectionem facto, trabes airbag independentes tollens oritur et vehiculum leniter e robusto agit.
Motor specialiter designatus et fabricatus est ut maxima vis braking in cylindro exigentiis oneratum capacitatis aestimatae occurrat. Cista torques motoria calces certas vires et sufficientes torques habet. Motor cylindrum impellit per cistam torquem ad rotae vehiculum rotandum. Cum rotae confregit, vis reactio inter strigare et cylindrum facit ut cistam torquem iaciant. Vis braking convertitur in output electricum signum per vim vectis mensurae in fine anterius cistae torques et pressionis sensoris in ea inauguratus. Postquam per systema electronicum discursum est, per systematis regimen ostendi potest.
1) Colligitur e solido tibiae quadrato ferreae et bracteae carbonis structurae, structura accurata, viribus altis, et resistentia ad volvendum.
2) Magno et demisso cylindro consilium adoptat, cum tertio cylindro technologiam motoriam desinat, fatigationem fatigationis a cylindro in processu inspectionis minuendo.
3) Superficies cylindri tractatur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae.
4) Magna subtilitas vim sensoriis fregit ut partes mensurae eligantur, cum notitia accurata et accurata.
5) Signum connexionis interfaciendi ratio obturaculum aviationis adhibet, quae institutionem celerem et efficientem, stabilem ac certas notitias praestat
Anche 10-Ton cylindrus probator fregit diversis industriis et agris aptus, et in autocineto post mercatum ad victum et diagnosim adhiberi potest, necnon in motor vehiculum test centra ad inspectionem vehiculi.
Exemplar |
ACZD-10 |
ACMZD-X (nam utrumque motorcycles carsand) |
Licita molem axis onus (kg) |
10,000 |
10,000 |
Maximam braking vis mensurabilis (N) |
30,000×2 |
3,000×2 /3,000 (motorcycle) |
Braking vis erroris indicium |
<±3% |
<±3% |
Magnitudo cylindro (mm) |
ф245×1050 |
ф245×1050(long) ф195×300 (brevis) |
Interiorem spatium cylindro (mm) |
700 |
700 |
Exterior spatium cylindro (mm) |
2800 |
2800 |
Centrum spatium scutulis (mm) |
447 |
469/300 |
Virtus motor (kw) |
2×11kw |
2×11kw (currus) /0.75kw (motorcycle) |
Terminus dimensionis (K*W*H) mm |
4000×960×400(altitude is 535withplate cover) |
3940×960×761 (alitudo est 855with platecover) |
Forma superficies cylindro |
Corundum |
Corundum |
Tertium cylindro |
Ita |
Ita |
Aer pressura operantes (MPa) |
0.6-0.8 |
0.6-0.8 |
Lickingmethod |
Airbag sublatione |
Airbag sublatione |
Motricium potentia copia |
AC380V±10% |
AC380V±10% |
Sensorem potentia copia |