Testator cylindrus noster logicus est in consilio, firmus et durabilis in suis componentibus, subtilis in mensura, simplex in operatione, comprehensus in functionibus et clarus in ostensione. Mensurae eventus et informationes ductui in screen ductus ostendi possunt.
Anche 13-Ton cylindrus fregit testor maximam vim rotarum fractis, rotam vim retardantis, vim staterae (differentiae inter vires rotae et rotae dextrae braccae) et coordinationem temporis fractis, sic per unius axem braking aestimare. ac lorem.
Consilium inaequale cylindro adoptat, et motorem cum tertio cylindro sistit ad abrasionem cylindri reducendam in processu probato;
Superficies cylindri agitur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae;
Summus examussim braking vim sensorem adoptat;
Unico artificio elevatio utitur, ictum vehiclesto in apparatu reducere, ac vehicularum discessum faciliorem reddere.
Celeritas test libitum est: 2.5-5.0km/h
Motor maxime designatus est et fabricatus est ut maxima vis braking in cylindro exigentiis onerantium capacitatis aestimatae occurrat. Cista torques motoria calces certas vires et satis torques habet. Motor cylindrum impellit per cistam torquem ut rotae vehiculum flectat. Cum rotae confregit, vis reactio inter fatigationem et cylindrum efficit cistam torquem ad oscillandum. Vis braking convertitur in output electricum signum per vim vectis mensurandi in fine anteriori archa torveti et pressionis sensorem in ea inauguratum. Postquam per systema electronicum discursum est, per systematis regimen ostendi potest.
Ad commoditatem vehiculorum intrans et exeuntium probator, fabrica instructa est dextra sinistra et dextra trabes airbag elevans. Antequam vehiculum in testam confregit, switch photoelectrica in-locum informationes vehiculi non legit, et deinde trabes airbag elevatio oritur, permittens vehiculum ut subtiliter machinam ingrediatur; cum switch photoelectrica in loco signo accipit, ratio mandati mandati, trabes elevatio descendat, et rotae cum cylindro ad inspectionem revolvantur; Post inspectionem facto, trabes airbag independentes tollens oritur et vehiculum leniter e robusto agit.
1) Colligitur e solido tibiae quadrato ferreae et bracteae carbonis structurae, structura accurata, viribus altis, et resistentia ad volvendum.
2) Magno et demisso cylindro consilium adoptat, cum tertio cylindro technologiam motoriam desinat, fatigationem fatigationis a cylindro in processu inspectionis minuendo.
3) Superficies cylindri tractatur de corundo, et adhaesio coefficiens prope ipsum situm superficiei viae.
4) Magna subtilitas vim sensoriis fregit ut partes mensurae eligantur, cum notitia accurata et accurata.
5) Signum connexionis interfaciendi ratio obturaculum aviationis adhibet, quae institutionem celerem et efficientem, stabilem ac certas notitias praestat
Anche 13-Ton cylindrus probator fregit diversis industriis et agris aptus, et in autocineto post mercatum ad victum et diagnosim adhiberi potest, necnon in motor vehiculum test centra ad inspectionem vehiculi.
Exemplar |
ACZD-13 |
ACZD-13JZ (Positus onustus) |
Licita molem axis onus (kg) |
13,000 |
13,000 |
Maximam braking vis mensurabilis (N) |
40,000×2 |
45,000×2 |
Braking vis erroris indicium |
<±3% |
<±3% |
Magnitudo cylindro (mm) |
ф245×1,100 |
ф245×1,100 |
Interiorem spatium cylindro (mm) |
800 |
800 |
Exterior spatium cylindro (mm) |
3,000 |
3,000 |
Centrum spatium cylindro (mm) |
470 |
470 |
Virtus motor (kw) |
2×15kw |
2×15kw |
Terminus dimensionis (K*W*H) mm |
4250×970×425 (550withplate cover altitudo est) |
4600×1320×750 (altitudo est 875cum laminam operculum) |
Forma superficies cylindro |
Corundum |
Corundum |
Tertium cylindro |
Ita |
Ita |
Aer pressura operantes (Mpa) |
0.6-0.8 |
0.6-0.8 |
Lickingmethod |
Airbag sublatione |
Airbag sublatione |
Motor potentia copia |
AC380V±10% |
AC380V±10% |
Sensorem potentia copia |
DC12V |
DC12V |