English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Anche lamina fregit testor vim bracationis et axem vehiculorum (libitum) vehiculorum probare potest, ita braking vehiculi observantiam aestimare. Anche lamina fregit testor maximam vim braking vim, axem dynamicum et staticum tentare potest, et maximam differentiam braking inter rotas vehiculi sinistrae et dextrae in motu.
Mensurae principium oneris rotae;
Rotae premunt contra laminam oneris ferentem, et onus rotae pontis iactandi elasticam deformationem sensoris facit. Pons labor libratus fit, et pons intentione inaequalis evadit. Intentio lineariter comparatur ad deformationem pontis iactantis, et deformatio pontis lineariter etiam ad gravitatem quam recipit. Systema temperantiae signa electrica in rotae onus signa collecta convertit ut onus rotae metirentur.
Cum vehiculum currit in testorem fractum et scopuli fortiter applicantur, frictio inter rotas et laminam causat laminam oneris ferentem ad vim tensionis in vi sensorem fractis generandam. Pons sensoris iactatio deformationem elasticam patitur, et pons iactans inaequalis fit, intentione non librata extrahatur. Haec voltatio lineariter ad pontis contenti deformationem refertur, et deformatio pontis lineariter affinis ad vim frictionis fractis recipit. Systema temperantiae signa electrica collecta in signa fractis vim vertit innixa in hac proprietate ad vim fractis metiendam.
1. Conflatum est e solido tibiae quadrato ferreae et lamellae carbonii structuram, firma structura, alta robore, pulchra specie.
2. Testa lamina peculiarem processus corundum adhibet, cum magna adhaesione coefficientis et diuturnae vitae servitutis.
3. Mensurae components utantur vi summa subtilitate et sensoriis rotae onus, quae accuratam et accuratam notationem obtinere possunt.
4. Signum interfaciei nexus obturaculum aeroplani rationem adhibet, quae celerem et efficacem institutionem ac stabilitatem et certas notitias praestat.
5. Probator confregit validam convenientiam habet et cum diversis exemplaribus vehiculi componi potest.
Anche 13-Ton laminam probatorem fregit designatum et stricte fabricatum est secundum signa nationalia Sinensium GB/T28529 Platform probatorem fregit et JJG/1020 Platform probatorem fregit. Consentaneum est in ratione, solidum et durabile in suis partibus, subtilis in mensura, simplex in operatione, comprehensus in muneribus, et clarus in ostensione. Mensurae eventus et informationes ductui in screen ductus ostendi possunt.
Anche laminae probator fregit diversis industriis et agris aptus, et ad victum et diagnosim in autocineto aftermarket, necnon ad inspectionem vehiculi testium sedium, adhiberi potest.
|
Exemplar |
ACPB-13 |
|
Licita molem axis onus (kg) |
13,000 |
|
Rota braking vis test range (dan) |
0-6,500 |
|
Measurable wheelbase range (m) |
1.6-7.0 |
|
Celeritas mensuræ (km) |
5-10 |
|
Indicio erroris rota pondus |
±2% |
|
Error indicium: vis braking |
±3% |
|
Corundum adhaesionem coefficiens |
0.85 |
|
Unius tabulae magnitudinis (L×W) mm |
800×1,000 |